Month: Июль 2021

urban air mobility

Дроны становятся частью повседневной жизни Хельсинки

Дроны завтрашнего дня

Городское движение и городской транспорт претерпевают изменения – появляются новые виды мобильности, в том числе и в воздушном пространстве ведется поиск новых решений. Дроны, или беспилотники, незаменимы в густонаселенных районах. Чтобы подготовиться к использованию этого нового вида транспорта, Европейская комиссия выделила международному проекту AiRMOUR почти 6 миллионов евро финансирования. В целях тестирования новых видов мобильности для оказания неотложной помощи уже весной 2023 года в Хельсинки в сотрудничестве с Университетской больницей впервые пройдут испытания электрических дронов для перевозки как медицинского оборудования и принадлежностей, так и персонала скорой помощи. Место проведения эксперимента пока неизвестно. Тестовой площадкой, скорее всего, станет архипелаг с труднодоступными островами. Эксперименты будут проходить в формате симуляции экстренной ситуации, а вместо фельдшеров в беспилотных дронах буду сидеть манекены.

«Транспортировка людей с помощью беспилотных летательных аппаратов - не сегодняшний день, но и не далекое будущее, поэтому проводить тестирование нужно уже сейчас, чтобы к моменту, когда будут решены законодательные вопросы использования автономных технологий, они могли бы быть полностью проверены и готовы. Порой использование воздушного пути оптимальнее и предпочтительнее. Речь идет о неотложных ситуациях, когда секунды решают чью-то жизнь, и если пуск вертолета с двигателем внутреннего сгорания занимает несколько минут, то электромотор запускается мгновенно», - резюмирует Петри Мононен, координатор проекта AiRMOUR в VTT.

К преимуществам дронов можно отнести их многофункциональность: дрон может доставлять жизненно важное оборудование к пациенту (например, кардиостимулятор) и передавать информацию с места происшествия в виде снимков. К бесспорным плюсам дронов можно отнести также и то, что аппарат перемещается в воздушном пространстве по координатам, поступившим на номер экстренной службы, и использует электричество, что экономит время, когда речь идет о пациенте в критическом состоянии, не говоря уже о экологической и экономической выгоде его использования.

Для Хельсинки проект AiRMOUR станет инновационным прорывом в развитии городской авиации и интеграции беспилотных летательных аппаратов в систему служб экстренной помощи, поскольку в ходе испытаний будет решаться целый ряд вопросов от снятия определенных законодательных ограничений, регулирующих деятельность городской авиации, до землепользования (вопрос организации посадочных площадок для дронов) и решения проблем кибербезопасности, шума и защиты частной жизни граждан. 

В проекте участвуют Центр технологических исследований VTT, компания Robots Experts Finland, городская инновационная компания Forum Virium Helsinki. Помимо Хельсинки, весной 2023 года дроны будут проходить испытания в Люксембурге, норвежском Ставангере, немецком Гессене, в Дубае и на Ближнем Востоке.

Подробнее о проекте на сайте.

Дроны сегодня

Уже сегодня использованием дронов может похвастать городская строительно-хозяйственная компания Stara. При строительстве улиц и парков дроны используются не только для исследования местности, но и для наблюдения за ходом строительства. В реконструкции зданий дроны помогают при оценке потребности в обслуживании кровли, объемов и стоимости ремонтных работ. Дроны также помогают оценить необходимость обновления разметки на дорогах и степень повреждения деревьев.

Одним из сотрудников Stara, который использует в своей работе дрона, является геодезист Николай Олару. Управление дроном требует от оператора определенных навыков и знания соответствующих законов. «Он должен быть спокойным по натуре. Также важна способность быстро принимать решения. Необходимо учитывать безопасность. Нужно быть осторожным с деревьями, зданиями, линиями электропередач и другими высокими препятствиями», - говорит Олару. При сборе фотоматериалов важно учитывать неприкосновенность частной жизни, поэтому, например, запрещена съемка людей, автомобилей, домов и частной дворовой территории.

Максимальная рабочая высота дрона - 120 метров, в жилой зоне - 50 метров. Дрон Олару весит четыре килограмма, а посадочной площадкой, на которую коптер приземляется автоматически или направляется дистанционно, служит коврик.

Кстати, закон о пилотировании дронов был недавно ужесточен, и теперь распространяется как на профессиональных операторов, так и на любителей. Каждый, кто управляет беспилотником, должен пройти обучение и регистрацию.

Дроны хорошо подходят для сбора самых разнообразных данных, и скоро станут неотъемлемой частью жизнеобеспечения города. Об этом свидетельствует инновационный турнир Last mile logistics, инициированный компанией Stara в июле 2021 года. Турнир направлен на решение основных проблем в использовании беспилотных летательных аппаратов – точности полета в изменяющихся условиях и выгрузки переносимых компонентов. Stara предлагает решить задачу путем моделирования ситуации со срочной доставкой материалов на строительную площадку в черте города при помощи беспилотника. В эксперименте будут задействованы собственные ресурсы компании Stara, а также ее субподрядчиков. В случае успеха опыт, полученный в ходе турнира, может найти широкое применение в сфере городских услуг Хельсинки.   

Турнир проходит при поддержке инновационной платформы Ultrahack и компании Robots Expert Finland, специализирующейся на беспилотных летательных аппаратах. В распоряжении участников турнира большой арсенал навигационных, сенсорных и 5G технологий для обеспечения безопасной и точной логистики «последней мили» дрона. Финал турнира пройдет в выставочном центре Messukeskus в конце октября в рамках мероприятия Assembly Summer ’21 Fall Edition.

Подробнее о турнире на сайте Last mile logistics